中国汽车工业的长子 回顾那个红旗回响的奋斗年代

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我想昨天分享的原车镜子

红旗汽车,一个响亮的名字,一个时代印象深刻的名字,每个人都知道,每个人都很奇怪,因为它带着太多痛苦的回忆,离我们太远了。中华人民共和国成立70周年,汽车发展史永远无法规避红旗车。它是一种先驱,一种情感,一种民族自豪感的表现,以及一场伟大斗争的历史。每次接触,内心和起伏总是随着时间的推移,它会持续很长时间!

从零开始的五六十年代

中国梦不仅是一个强大的乡村梦想,也是一个工业梦想。中国人对工业梦想有着特殊的痴迷。它来自于工业大国深深践踏的羞辱性过去。它植根于新中国,并将努力想出两颗炸弹和一颗星。在20世纪50年代和60年代,虽然中国现在是世界上最完整的工业国,但工业大厦上的珍珠依然依赖外国人。作为行业的宝石,国产汽车的核心技术仍然受到影响。仅限于人。

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1956年7月,第一辆解放卡车由一汽建造,结束了中国无法制造汽车的历史。 1958年春节前,毛泽东赶赴长春考察第一家汽车制造厂。两年后,他再次催促工厂主任饶斌:“我们什么时候可以骑自己的车? “不久之后,第一辆车诞生了。它最初被称为“东风”,编号为CA71,后来更名为“红旗”。过了一会儿,真正的红旗车在路上,编号为CA72,这是在出生时给出的。奢侈品牌的属性受到广大公众的高度重视。

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从零开始,没有经验的第一代汽车制造商不可避免地从外国汽车借来。 CA71的原型是法国的Simca Vedette,而CA72则是凯迪拉克和林肯的原型,但它是由中国制造的。 100%国产产品,模仿并不可怕,解决问题是基础。

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20世纪60年代,一汽先后陆续推出了三排双排红旗CA72型号,形成了一定的系列尺寸。由于它具有很强的象征意义,它只用于高级场合,因此它的配置就在那时。它也是一流的,豪华的内饰风格是古典,庄严,大气,而最熟悉的是方向盘中间的'向日葵'装饰。此外,从1964年10月1日起,它配备了独立的空调。红旗轿车被正式指定为国有汽车。

第一次改进和转型

1965年,CA72模型无法满足当时的需求。在使用中,暴露了许多问题。一汽决定对其进行升级,编号为CA770。它的机身外观引擎经过重新设计,摆脱了之前模仿的痕迹,其设计来自于当时只有25岁的贾延良。

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9月,第一台CA770原型机交付给北京。那时,北京市长彭真觉得噪音太大了。他询问了在不牺牲功率的情况下简化降噪设备的原因。他建议:'还是噪音。调整小点很好,这么大的车,内部压力很大,是汽车告诉市场,损失将会丢失。这辆车具有国际影响力。外国贵宾在车里说话。如果汽车噪音太大,会给人留下不好的印象。这句话非常合理。听完建议后,我回去做了改进。在年底,CA770正式定稿。

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在CA770的外观改变了CA72的固有风格之前,更具中国传统风格的特点,更加精致优美的气氛,符合高级感的领导者气质,车的长宽是5980 * 1990 * 1620mm,车内空间非常宽敞,内部简约而现代,实木装饰具有一流的古典美感,三排座椅设计可供很多人使用,并且之间有一个升降玻璃前排和中排隔离后面的一个单独的空间。由5.65L V8四冲程水冷化油器型汽油发动机提供动力,最大功率为223Ps(164KW),每100km油耗为20L,自动变速箱有两个前进档和一个倒档。

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CA770红旗的出现大大改善了CA72上的噪音过大等问题。结合中国传统风格,可以说它是一种变态,并得到了中央政府的认可。这也将为红旗优质轿车的发展奠定基础。坚实的基础。

1972年在高光时刻

尽管红旗汽车于1960年参加了莱比锡国际展览和日内瓦展览,但它们受到了许多外国人的欢迎。他们也被列入“世界汽车年鉴”,但他们的职业生涯巅峰是尼克松访华。

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据说为了安全起见,有必要让总统车进来。周总理后来解释说:“我们有车,美国飞机停在上海。美国先遣队在实地考察后同意了中国的安排。当尼克松飞机抵达上海时,迎来了数十辆红旗三座豪华轿车。场面很壮观。然后美国队的行程负责路由红旗,并写下了红旗的历史。后来,当外国领导人来到中国时,看到毛主席坐在红旗车上,住在钓鱼台,就成了默契。直到20世纪80年代,共生产了1,540辆红旗汽车。 1981年,红旗汽车停产。改革开放后,“公共汽车”迅速占领了中国市场,但红旗车在阅兵等重要场合仍然活跃,直到1996年才恢复生产。

回顾过去,展望未来,随着时代的变迁,中国已经成为世界上最重要的汽车市场,新时代的红旗不再高涨,也可以飞入普通的家园人。

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